Triger Kayışı Neden Bu Kadar Önemli? Değişim Zamanı

Triger kayışı, krank ile eksantrik milinin senkronunu sağlar; yani pistonlar ile supapların "çarpışmadan" dans etmesini. Koparsa çoğu motorda supaplar pistonlara çarpar ve motor ağır hasar alır.

Değişim aralığı

Üreticiye göre 60.000–120.000 km veya 5-7 yıl. Km düşük olsa bile kauçuk yaşlanır; yıl sınırını atlamayın. İkinci el araç aldıysanız ve değişim faturası yoksa, değişmiş kabul etmeyin.

Set halinde değişir

• Triger kayışı + gergi ve avare rulmanları
• Devirdaim (su pompası) — kayışla döndüğü için birlikte değişmesi kuraldır
• Gerekirse eksantrik/krank keçeleri

Sadece kayışı değiştirip eski rulmanı bırakmak, kısa sürede aynı işçiliği bir daha ödemek demektir.

Uyarı işaretleri

Motordan gelen tıkırtı/cırıltı, marşta zorlanma ve yağ kaçağı bulaşmış kayış kontrol gerektirir. Zincirli motorlarda da soğuk çalıştırmada şıngırtı ihmale gelmez.

Otomiks'te aracınızın marka-modelini yazın; triger seti değişimi için parça+işçilik dahil teklifleri karşılaştırın.